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船上润滑油净化常用的方法

滑油分油机是一种机械装置，用于分离润滑油中的杂质(如水和固体颗粒等)。润滑油净化有三种方式：离心法、过滤法、合并法。在本文中，我们将讨论离心法，因为它是船上润滑油净化常用的方法。

离心法优于其他纯化方法的原因：一次操作除去水和固体杂质；小颗粒也能被有效清洗；需要少或极低的维护(这又可以延长流程正常运行时间)；安装成本低，设备寿命长。因此，离心机是润滑油净化设备，它根据两种液体物质的密度差异，借助离心力分离固体杂质和水。

高速运转的机器都必须有良好的润滑,以减少摩擦与磨损

高速运转的机器都必须有良好的润滑，以减少摩擦与磨损，像柴油机就设置有润滑系统，而真正发挥润滑作用的是润滑油。柴油机润滑油通常称为机油，由于发动机工作条件非常苛刻，因此对机油的要求较高，我们要正确使用，以保证发动机正常工作。

润滑作用。发动机工作时转速很高，活塞与缸壁、曲轴与轴瓦等处配合紧密，这些部位如果得不到充分可靠的润滑，将会形成干摩擦，短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的粘着磨损，严重者甚至导致“拉缸、烧瓦”现象的发生。因此机油的首要任务是在相互运动的零件表面间建立一层足够厚度的润滑油膜，形成流体润滑，减小零部件的摩擦和磨损。

发动机油加注量要合适吗?

慎重选用。避免不同牌号的机油混用，以免相互起化学反应，生成油泥或使机油变质。选用机油黏度要适当，黏度过低不能形成保护油膜，黏度过高难以进入摩擦间隙，都将造成磨损增大。机油加注量要合适。机油量不足会加速润滑油变质，引起零件的烧损;机油加注过多，不仅会使发动机润滑油消耗量增大，而且过多的润滑油易窜入燃烧室造成烧机油。

更换机油要采用热机放油法。即在更换发动机机油时，应先使发动机热机，然后稍等几分钟后趁热放出润滑油。稍等几分钟是为了等机油回位，趁热放油才能使发动机内的油泥、污物等尽可能完全地随机油一起排出。

海洋船舶排放***日益严格

目前海洋船舶排放***日益严格，燃料硫含量也在不断降低，船舶OEM(原机制造商)还有降低操作成本的需求，以及API Ⅰ类基础油和光亮油供应减少等多方面因素，均影响船用发动机油技术的发展。如何能够解决这些问题，将是未来船用发动机油技术发展的关键因素。

通常认为工业废气、汽车尾气是主要的空气污染源，然而沿海城市的各类船舶对空气的污染更加不容忽视。根据欧盟的研究报告，单艘集装箱货船的污染排放量就与5000万辆汽车的尾气污染排放量相当，每年的硫氧化物排放量可达5kt。