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油泥、积碳是发动机的两大

发动机的清洁与否对于发动机的寿命有直接的关系。油泥、积碳、漆膜的沉积不仅会对发动机造成异常磨损，还会对油道造成堵塞，影响润滑效果，也会使轴瓦黏连。所以常说油泥、积碳是发动机的两大。

发动机不管是低温启动还是高温运行，都需要良好的润滑保护。低温启动时，要求机油有很好的流动性能，瞬间到达润滑表面，形成保护膜，将启动磨损降到低；高温运行时，要求机油能够抗高温氧化，保持足够的油膜，保证高温下的润滑。

变速箱油大体上分两种,它们两个有本质的区别,千万不要弄错了!

变速箱油大体上分两种，一种是手动变速箱油，另外一种是自动变速箱油，它们两个有本质的区别，千万不要弄错了！自动变速箱油也还有AT变速箱油和CVT变速箱油，它们也是不一样的，不要弄混了。手动变速箱油主要的作用是润滑，它就是我们常说的齿轮油；而自动变速箱油不仅仅有润滑作用，还有传力和冷却的作用。

一般的前驱车，驱动桥和变速箱合为一体，所以驱动桥使用的油液和变速箱的油液是一样的。对于后驱车来说，变速箱和驱动桥是分开的，它们各自使用不同的油液。一般在驱动桥中使用的都是中负荷或重负荷齿轮油。在这里特别需要注意的是：有些车型驱动桥中的齿轮是双曲线齿轮。

气缸壁与活塞之间的密封作用

密封作用：这个密封作用主要是指密封活塞与气缸壁之间的间隙。虽然活塞与汽缸壁之间有活塞环来提供密封作用，但由于金属表面并不是非常平整的，所以密封程度并不是很。如果密封作用不佳，发动机窜气量增大，动力就会降低。而机油可以在金属摩擦表面之间产生油膜，将凹凸不平的摩擦表面添补平整，使摩擦表面变得更加的光洁、顺滑，气缸壁与活塞之间的密封程度大大提高，发动机的动力性会显著增强。一般粘度越高的机油密封性越好，但是粘度过高的机油会增加发动机的运转阻力。

全合成机油指的是100%用PAO(聚a

严格的来说全合成机油指的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的机油产品。全合成机油是机油，是来自中的气或所分散出来的乙烯、，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制而成的润滑液。在本质上，它使用的是中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到理想的分子形态，因此体质较好，热稳定、化反应、抗粘度变化的能力自然要比半合成油强得多。